Le WEC abandonne le règlement technique LMP1 2018

Initialement, le règlement de la catégorie devait être profondément modifié pour la saison 2018, avec une augmentation significative de la part prise par l'hybride et l'ajout d'une classe 10 MJ (actuellement, 8 MJ est la classe hybride la plus importante). Il était également prévu de pouvoir doter les prototypes de trois systèmes hybrides au lieu de deux, ainsi que de réduire le débit de carburant.

Lire aussi :

Audi fait ses adieux avec un doublé, la Porsche #2 sacrée

Cependant, suite à une réunion entre les constructeurs Porsche et Toyota (engagés pour 2017), le président de l'ACO, Pierre Fillon, et le président de la Commission Endurance de la FIA, Sir Linday Owen-Jones, il a été décidé d'abandonner ce projet afin de garantir la stabilité du Règlement Technique pour les trois prochaines années.

Dans un communiqué, le WEC précise que cette décision "sera soumise à l'approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile dans deux semaines".

Ce revirement de situation est complété par des mesures qui étaient déjà décidées et qui seront mises en place la saison prochaine afin de réduire les coûts : limitation du personnel dans les équipes, limitation du nombre de kits aérodynamiques autorisés, limitation du temps d'essais et en soufflerie.

L'abandon de la refonte réglementaire fait vraisemblablement suite au retrait d'Audi du LMP1, effectif depuis la dernière course ce week-end à Bahreïn.