EL1 - Porsche premier à briller en Chine
Première séance d’essais et une Porsche devance une Audi, à Shanghai. Pourtant, les deux équipes ont souffert d’ennuis mécanique, là où les Toyota ont enchaîné les tours. En GTE, avantage Ferrari et Aston Martin.
Photo de: Porsche Motorsport
La relative douceur de Shanghai, beau soleil et température à 20°c, ne semble pas profiter à tout le monde. Si, assez rapidement, la Porsche n°1 de Mark Webber-Timo Bernhard-Brendon Hartley s’est placée en haut du classement de cette première séance d’essais libres, juste devant l’Audi n°8 de Loïc Duval-Lucas di Grassi-Oliver Jarvis, les deux marques allemandes ont aussi connu des coups de chaud sur cette session.
Ainsi, Marc Lieb ne parvenait à faire plus de deux tours en début de session. La Porsche n°2 rentrait rapidement aux stands pour procéder à un changement de batteries. Quelques minutes plus tard, c’était l’Audi n°7, pilotée par Benoit Tréluyer, décidément chat noir, qui rentrait au ralenti jusqu’à son garage. Problèmes de boîte de vitesses, semble-t-il, pour la R18. Leurs équipiers restaient en piste, et s’attachaient à peaufiner les appuis, sur un circuit où l’équilibre n’est pas forcément simple à trouver. Petite alerte en fin de séance pour l'Audi n°8, vue à l'arrêt sur la piste. Simple mesure de précaution, finalement, suite à une crevaison.
Pendant ce temps, une écurie roulait tranquillement, c’était Toyota. Les deux voitures japonaises, bien renforcées par la récente victoire de Stéphane Sarrazin-Kamui Kobayashi-Mike Conwayà Fuji, tournaient sans broncher sur la piste chinoise, avec un total de 78 tours pour les deux TS050. Elles complétaient un top 4 qui se tient en à peine une seconde.
Une session généralement plus lente d’une seconde par rapport à l’an dernier, dans des conditions similaires. La première séance d’essais avait profité à l’équipage de l’Audi n°7 de Tréluyer-Lotterer-Fassler, avec un chrono en 1’45’’707. À comparer aux 1’46’’781 de ce matin, par la Porsche n°1.
La vraie surprise provient de la sixième place au général de la CLM P1/01 de ByKolles qui devance de huit dixièmes sa rivale en LMP1 privées, la Rebellion de l’équipe éponyme, Rebellion Racing.
La bonne habitude du LMP2
Sans surprise, on retrouve les mêmes aux avant-postes en LMP2. La lauréate au Japon, l’Oreca n°26 de Will Stevens-Roman Rusinov-Alex Brundle, aux couleurs du G-Drive, a ainsi signé le meilleur chrono en 1’53’’953, juste devant l’Alpine n°36 de Nicolas Lapierre-Gustavo Menezes-Stéphane Richelmi. Elles devancent la BR01 du SMP Racing, pilotée par Nicolas Minassian-Maurizio Mediani-Mikhail Aleshin, qui démontre une certaine aisance sur la piste chinoise.
La BR01 n’est qu’à 5 dixièmes de la voiture de tête dans sa catégorie, et retrouve dans roues, l’autre candidate à la victoire à Fuji, la Ligier du RGR by Morand, confiée à Bruno Senna-Filipe Albuquerque-Ricardo Gonzalez. Notons tout de même que l’ensemble du peloton LMP2 se tient en deux secondes. La seconde BR01 fermant la marche.
Ferrari se montre, Aston Martin comme une montre
En GTE Pro, le duel continue entre Ford et Ferrari, avec un invité surprise sur cette séance. Si la Ferrari n°51 de James Calado-Gianmaria Bruni a vite pris l’avantage en début de session, avec un chrono en 2’03’’752, c’est la Porsche Dempsey Proton qui suit, au classement, à seulement un dixième, juste devant la Ford de Stefan Mücke et Olivier Pla. La première Aston Martin, celle de Nicki Thiim et Marco Sørensen est quatrième. Une catégorie qui s’annonce déjà disputée : l’ensemble des concurrents se tient en 7 dixièmes.
Chez les amateurs, on reprend la même et on recommence. Comme pratiquement chaque course depuis le début de la saison, l’Aston Martin n°98 de Lauda-Dalla Lana-Lamy est devant. Pour le coup, elle devance d’une seconde les deux Porsche privées de KCMG et Abu-Dhabi Proton Racing. Ce fut plus dur pour la Corvette Larbre Compétition qui ferme la marche, 1’’8 derrière la voiture la plus rapide de la catégorie.
WEC 2016 Shanghai - Essais Libres 1
Cla | # | Pilotes | Voiture | Class | Tours | Temps | Gap | Intervalle | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 35 | 1'46.781 | 183.774 | ||
2 | 8 | Lucas di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 38 | 1'46.979 | 0.198 | 0.198 | 183.434 |
3 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 39 | 1'47.445 | 0.664 | 0.466 | 182.638 |
4 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 39 | 1'47.632 | 0.851 | 0.187 | 182.321 |
5 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fässler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 14 | 1'47.827 | 1.046 | 0.195 | 181.991 |
6 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 10 | 1'48.438 | 1.657 | 0.611 | 180.966 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 33 | 1'52.079 | 5.298 | 3.641 | 175.087 |
8 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 30 | 1'53.156 | 6.375 | 1.077 | 173.420 |
9 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 34 | 1'55.953 | 9.172 | 2.797 | 169.237 |
10 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 35 | 1'56.108 | 9.327 | 0.155 | 169.011 |
11 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 37 | 1'56.390 | 9.609 | 0.282 | 168.602 |
12 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 32 | 1'56.536 | 9.755 | 0.146 | 168.390 |
13 | 35 | Paul Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 29 | 1'56.889 | 10.108 | 0.353 | 167.882 |
14 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 29 | 1'57.077 | 10.296 | 0.188 | 167.612 |
15 | 44 | Richard Bradley Matt Rao Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 31 | 1'57.125 | 10.344 | 0.048 | 167.544 |
16 | 30 | Sean Gelael Antonio Giovinazzi Tom Blomqvist |
Ligier JS P2 | LMP2 | 38 | 1'57.332 | 10.551 | 0.207 | 167.248 |
17 | 45 | Mathias Beche Tor Graves Roberto Gonzalez |
Oreca 05 | LMP2 | 34 | 1'57.814 | 11.033 | 0.482 | 166.564 |
18 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 29 | 1'57.846 | 11.065 | 0.032 | 166.519 |
19 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 36 | 2'03.752 | 16.971 | 5.906 | 158.571 |
20 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 31 | 2'03.867 | 17.086 | 0.115 | 158.424 |
21 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 27 | 2'03.910 | 17.129 | 0.043 | 158.369 |
22 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 32 | 2'04.096 | 17.315 | 0.186 | 158.132 |
23 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 35 | 2'04.108 | 17.327 | 0.012 | 158.117 |
24 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 34 | 2'04.349 | 17.568 | 0.241 | 157.810 |
25 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 33 | 2'04.487 | 17.706 | 0.138 | 157.635 |
26 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 35 | 2'04.503 | 17.722 | 0.016 | 157.615 |
27 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joël Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 34 | 2'05.575 | 18.794 | 1.072 | 156.269 |
28 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 36 | 2'05.690 | 18.909 | 0.115 | 156.126 |
29 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 34 | 2'06.101 | 19.320 | 0.411 | 155.618 |
30 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 35 | 2'06.105 | 19.324 | 0.004 | 155.613 |
31 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Romain Brandela |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 33 | 2'06.303 | 19.522 | 0.198 | 155.369 |
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