Nick Catsburg veut que des sanctions soient prises

Après s’être élancé du 5^e rang au départ de la course 2, le pilote néerlandais s’était fait harponner par la Citroën C-Elysée de Sébastien Loeb, un incident qui endommageait sérieusement sa Vesta TC1, percutée encore par la Chevrolet Cruze de Stefano D’Aste. Catsburg et le pilote italien étaient contraints à l’abandon à l’issue de cet accident, qui entraînait la sortie de la voiture de sécurité.

"J’ai fait le meilleur départ de ma saison", a expliqué Catsburg à TouringCarTimes. "J’étais 5^e au premier virage, puis quelqu’un m’a percuté très fort à l’arrière au virage n°4".

Rien n’est jamais fait, alors tout le monde se rentre dedans.

Nick Catsburg.

"C’était vraiment un gros choc, je pense que c’était Loeb", continue-t-il. "Mais rien n’est jamais fait, alors tout le monde se rentre dedans, ce qui invite à ce que cela arrive encore. Ensuite, j’ai essayé de rester sur la droite de la piste et la ranger sur le bas-côté car je savais que ma course était terminée. Puis Stefano (D’Aste) m’a percuté, mais ce n’était pas de sa faute".

Nick Catsburg, qui s’était classé 12^e de la course 1 au Qatar, concluait de cette façon sa première saison (partielle) en WTCC, le Néerlandais ayant rejoint l’équipe Lada à partir du Moscow Raceway début juin en remplacement de Mikhail Kozlovskiy, remercié par l’équipe russe. Catsburg s’est classé au 12^e rang final du championnat, enregistrant ses meilleurs résultats en Russie et en Chine avec deux quatrièmes places. Il espère repartir en WTCC avec Lada en 2016.

"Je suis heureux car nous avions un bon rythme, les qualifications commencent à bien se passer, mes départs sont meilleurs", conclut Nicky Catsburg. "Si je reviens l’an prochain, ce que je veux vraiment, nous aurons un bon point de départ. Je dois gérer plusieurs clashs [avec son programme en GT en 2016], il n’y en a pas beaucoup, les calendriers sont plutôt favorables pour moi, donc nous verrons".