Volvo - Une troisième voiture en 2017, des S60 privées à l'étude

Alors que Volvo effectue cette année ses débuts en WTCC avec un programme officiel, Alexander Murdzevski, le team manager de Polestar Cyan Racing, division performance du constructeur suédois, et son équipe officielle en WTCC, s'est confié sur les ambitions de ce dernier dans la série, à l'occasion des derniers essais officiels sur le circuit de Vallelunga.

Alors que Thed Björk et Fredrik Ekblom ont fait bonne figure pour leur première confrontation avec la concurrence, Murdzevski a expliqué ce qui a motivé l'arrivée de Volvo en WTCC.

"Nous avons pensé à quelle catégorie de supertourisme participer", explique ce dernier. "En DTM, nous avions déjà gagné en 1985 avec la 240, au temps des moteurs turbo, et le WTCC était le bon challenge, et c'est pourquoi nous sommes ici. Il s'agit d'un championnat du monde, qui vous offre une bonne visibilité. En Suède et en Australie, où nous sommes également impliqués (en STCC et V8 Supercars, NDLR), les championnats sont également fantastiques, mais ils ne sont pas suffisants pour disposer d'une bonne visibilité dans d'autres pays".

"Vous devez également réfléchir en termes de marketing et de communication", poursuit-il. "C'est pourquoi, viser le titre en WTCC fut le choix le plus logique. D'un autre côté, on utilise les turbos dans cette série, ce qui est l'image de marque de Polestar au sein du groupe Volvo. Nous verrons au Paul Ricard comment nous nous situerons en termes de performances".

Les ambitions de l'équipe sont élevées, comme l'ont déjà souligné Thed BJörk et Fredrik Ekblom, ses pilotes officiels. "Une fois que le budget pour le développement sera approuvé, je pense que nous serons capables de nous battre pour les premières places", poursuit Murdzevski. "Thed et Fredrik sont sont conscients du travail qu'il nous reste à faire, mais notre objectif en WTCC est la victoire".

"Dès la première course, notre ambition sera d'aller en piste avec la volonté de nous battre avec les meilleurs. La première année sera principalement une année d'apprentissage, même si nous disposons d'une expérience de 30 ans en supertourisme, et je pense que nous serons capables d'être rapides en peu de temps. Puis, nous penserons à la troisième voiture pour prendre part à la séance MAC3".

Nous pourrons également nous concentrer sur nos investissements pour le futur, en pensant peut-être à des écuries clientes.

 Alexander Murdzevski, directeur de Polestar Cyan Racing.

Instauré cette saison, le MAC3 suivra la séance qualificative classique, et mettra en piste trois voitures d'un même constructeur, qui devront signer le meilleur temps possible sur trois tours, à l'image du contre-la-montre par équipe en cyclisme. Avec seulement deux voitures engagées à ce jour, Volvo ne pourra pas prendre part à cette "super-qualification", qui apportera des points, mais une troisième voiture est bel et bien en projet.

"Certainement en 2017, c'est ce que nous devons faire si nous voulons devenir champions du monde", conclut Alexander Murdzevski. "Terminer deuxièmes ou cinquièmes ne nous intéresse pas. La première année, nous ne gagnerons peut-être pas. Nous pourrons également nous concentrer sur nos investissements pour le futur, en pensant peut-être à des écuries clientes. L'objectif est de grandir rapidement cette année, et ensuite être à la lutte pour le titre l'an prochain".