WTCC - La classe TC2 officiellement abandonnée

Le règlement sportif 2015 du championnat WTCC publié par la FIA confirme la disparition de la classe TC2, qui regroupait des voitures d’ancienne réglementation S2000 pour compléter le plateau en 2014.

Une catégorie qui était à vrai dire peu représentée l’an passé, puisqu’elle ne rassemblait que trois ou quatre voitures au gré des courses, et seulement deux pilotes à l’année, en l’occurrence la BMW 320si de Franz Engstler, et la Seat Leon du jeune Corse John Filippi, le premier cité ayant remporté toutes les courses de la catégorie sauf une, au profit du Français.

Le règlement sportif 2015 du WTCC stipule désormais, via l’article 10, que :

{"Les Compétitions sont réservées aux voitures suivantes :
-a) TC1 : Voitures Super 2000, conformes à l’Article 263 de l’Annexe J.
-b) TCN : Les voitures conformes au règlement technique d’un Championnat national (ou n’étant pas à 100% conformes à l’Annexe J) pourront être acceptées par le Comité TC en plus des voitures Super 2000 (Article 10a) sous réserve qu'elles soient entièrement assimilables aux Voitures de Tourisme telles qu’acceptées par la FIA et/ou le Comité TC et conformes aux spécifications de la FIA en matière de sécurité".}

On retiendra donc au passage que les voitures de réglementation TCN seront toujours susceptibles d’être intégrées au peloton TC1 du WTCC sous réserve de validation des officiels de la série. Il s’agit-là des voitures engagées dans des championnats nationaux tels le British Touring Car Championship (BTCC), ou le Scandinavian Touring Car Championship. Mais la présence de ces voitures en WTCC est loin d’être envisagée…

Limitation des changements de pilotes

A noter que l’article 48 de la réglementation 2015 vise également à réduire la participation de pilotes "pigistes" pour une course ou deux seulement. Seuls deux changements de pilotes sont désormais autorisés sur une saison pour les équipes inscrites à l’année.

Ces dernières années, on a surtout vu fleurir des pilotes sur une seule course en TC2, et principalement lors des courses asiatiques, surtout pour la course de Macao. Cette dernière épreuve ayant disparu du calendrier du WTCC cette année, cette mesure peut être maintenant appliquée sans que cela ne représente un manque à gagner pour les équipes. A moins que des pilotes du Moyen-Orient ne se manifestent désormais en vue de la manche finale au Qatar…