Tarquini et Hyundai dominateurs lors de l'ouverture à Marrakech
Gabriele Tarquini (Hyundai) a remporté deux des trois courses à Marrakech, week-end d'ouverture du nouveau WTCR, alors que Jean-Karl Vernay (Audi) s'est lui aussi illustré.





















Avec 25 concurrents au départ, sept marques représentées et bon nombre de grand nom du supertourisme – dont quatre anciens champions du WTCC -, le plateau du tout nouveau WTCR, la World Touring Car Cup, avait fière allure.
Lors des qualifications pour la course 1, c'est Thed Björk qui était le premier à se mettre en évidence, le champion WTCC en titre offrant la pole position à Hyundai et à l'équipe Yvan Muller Racing, qui effectuait ce week-end ses débuts dans la discipline. Le pilote suédois devançait alors deux autres Hyundai i30 N TCR, celles du BRC Racing Team emmenées par Norbert Michelisz et Gabriele Tarquini, alors que Rob Huff complétait le top 5 au volant de sa Volkswagen Golf GTI du Sébastien Loeb Racing. Michelisz était toutefois relégué en fond de grille pour changement de moteur, ce qui permettait à ses rivaux de monter d'un cran, et à John Filippi (Cupra) d'intégrer le nouveau quinté de tête.
Lors de la course 1 pourtant, Björk ratait son envol, laissant Tarquini, promu en première ligne, s'emparer du commandement au premier virage. Derrière, c'était la cohue, et plusieurs voitures restaient sur le carreau, dont les Audi RS3 LMS de Frédéric Vervisch et Aurélien Panis. Des incidents qui entraînaient une neutralisation de la course durant plusieurs tours derrière la voiture de sécurité. Les concurrents étaient à nouveau lancés, mais pour quelques tours seulement, avant que Michelisz, en pleine remontée depuis le fond de la grille, ne perde une roue avant d'immobiliser sa Hyundai en piste.
Après cela, la course était plus limpide, et Gabriele Tarquini remportait la première course de l'histoire du WTCR, le vétéran italien s'imposant au volant d'une Hyundai i30 N TCR dont il assuré le développement durant toute l'année dernière. Thed Björk se classait deuxième alors que Rob Huff complétait le podium devant les deux équipiers du Audi Sport Leopard Lukoil Team : Jean-Karl Vernay et Gordon Shedden.
Le lendemain, le WTCR retrouvait un format similaire à l'ancien WTCC, format toutefois concentré sur une seule journée. Vainqueur de la course 1, Gabriele Tarquini confirmait en signant la pole position devant Yvan Muller, sur sa Hyundai alignée par sa propre équipe, Norbert Michelisz (équipier de Tarquini) et Thed Björk, soit les quatre voitures coréennes aux quatre premiers rangs, alors que le top 5 était complété par la Honda Civic du Münnich Motorsport pilotée par Yann Ehrlacher. 10e des qualifications, Pepe Oriola( Cupra) héritait lui de la pole de la grille inversée pour la course 2.
Mais le pilote espagnol ratait son envol au départ de cette seconde manche, laissant Jean-Karl Vernay (Audi) s'emparer de la tête devant le local Mehdi Bennani (Volkswagen Loeb Racing), qui s'infiltrait à la deuxième place devant Oriola. L'ordre n'allait pas changer en tête, et Vernay, champion en titre du TCR International, décrochait son premier succès de l'année.
Dans la course 3 enfin, Tarquini s'élançait parfaitement de la pole position alors que Muller, placé à ses côtés, connaissait un envol plus laborieux, se faisant bousculer par la Hyundai de Michelisz alors que Björk s'emparait de la deuxième place. Tarquini menait la danse devant Björk et Muller alors que, en quatrième position, Yann Ehrlacher (Honda) mettait la pression sur son oncle pour le gain de la troisième place. Les positions semblaient figer lorsque le moteur de Thed Björk coupait quelques secondes, laissant Muller s'emparer de la deuxième place.
Gabriele Tarquini remportait donc sa deuxième victoire du week-end, devant Björk et Muller, alors que Ehrlacher et Michelisz complétaient le top 5.
Au championnat, le vétéran italien occupait solidement la première place du championnat (62 points) devant Björk (51), Vernay (41), Ehrlacher (37) et Bennani (32).
Les prochaines manches se disputeront les 28 et 29 avril sur le Hungaroring.
Course 3:
cla | # | Driver | Car | Gap |
---|---|---|---|---|
1 | 30 | ![]() |
Hyundai | - |
2 | 48 | ![]() |
Hyundai | 2.524 |
3 | 11 | ![]() |
Hyundai | 2.922 |
4 | 68 | ![]() |
Honda | 4.645 |
5 | 5 | ![]() |
Hyundai | 5.937 |
6 | 25 | ![]() |
Volkswagen | 6.631 |
7 | 12 | ![]() |
Volkswagen | 8.121 |
8 | 15 | ![]() |
Honda | 9.932 |
9 | 69 | ![]() |
Audi | 10.743 |
10 | 74 | ![]() |
Seat | 13.74 |
11 | 27 | ![]() |
Seat | 14.599 |
12 | 9 | ![]() |
Honda | 14.838 |
13 | 70 | ![]() |
Peugeot | 16.011 |
14 | 86 | ![]() |
Honda | 16.475 |
15 | 8 | ![]() |
Seat | 18.464 |
16 | 21 | ![]() |
Audi | 19.526 |
17 | 63 | ![]() |
Honda | 20.205 |
52 | ![]() |
Audi | 4 laps | |
88 | ![]() |
Alfa Romeo | 6 laps | |
23 | ![]() |
Audi | 8 laps | |
10 | ![]() |
Alfa Romeo | 10 laps | |
66 | ![]() |
Seat | 15 laps | |
22 | ![]() |
Audi | 17 laps | |
7 | ![]() |
Peugeot | 23 laps |
Course 2:
Pos | Car no. | Driver | Team | Gap |
---|---|---|---|---|
1 | 69 | ![]() |
Audi | - |
2 | 25 | ![]() |
Volkswagen | 0.89 |
3 | 74 | ![]() |
Seat | 3.27 |
4 | 68 | ![]() |
Honda | 3.631 |
5 | 11 | ![]() |
Hyundai | 6.57 |
6 | 15 | ![]() |
Honda | 7.916 |
7 | 5 | ![]() |
Hyundai | 11.929 |
8 | 86 | ![]() |
Honda | 13.63 |
9 | 48 | ![]() |
Hyundai | 14.555 |
10 | 9 | ![]() |
Honda | 14.959 |
11 | 52 | ![]() |
Audi | 15.386 |
12 | 27 | ![]() |
Seat | 18.169 |
13 | 70 | ![]() |
Peugeot | 19.48 |
14 | 88 | ![]() |
Alfa Romeo | 20.091 |
15 | 21 | ![]() |
Audi | 21.327 |
16 | 23 | ![]() |
Audi | 22.411 |
17 | 8 | ![]() |
Seat | 24.79 |
18 | 12 | ![]() |
Volkswagen | 3 laps |
30 | ![]() |
Hyundai | 4 laps | |
7 | ![]() |
Peugeot | 8 laps | |
63 | ![]() |
Honda | 10 laps | |
22 | ![]() |
Audi | 11 laps | |
10 | ![]() |
Alfa Romeo | 11 laps | |
66 | ![]() |
Seat | 13 laps |
Course 1:
Pos. | Driver | Car | Gap |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Hyundai | - |
2 | ![]() |
Hyundai | 0.729 |
3 | ![]() |
Volkswagen | 2.823 |
4 | ![]() |
Audi | 4.593 |
5 | ![]() |
Volkswagen | 5.025 |
6 | ![]() |
Audi | 5.702 |
7 | ![]() |
Honda | 10.136 |
8 | ![]() |
Honda | 10.784 |
9 | ![]() |
Peugeot | 11.577 |
10 | ![]() |
Seat | 15.026 |
11 | ![]() |
Hyundai | 16.556 |
12 | ![]() |
Audi | 17.046 |
13 | ![]() |
Audi | 18.039 |
14 | ![]() |
Honda | 18.537 |
15 | ![]() |
Honda | 22.213 |
16 | ![]() |
Seat | 25.096 |
17 | ![]() |
Seat | 53.666 |
18 | ![]() |
Seat | 1 lap |
19 | ![]() |
Alfa Romeo | 1 lap |
20 | ![]() |
Alfa Romeo | 2 laps |
Ret | ![]() |
Honda | 5 laps |
Ret | ![]() |
Peugeot | 8 laps |
Ret | ![]() |
Hyundai | 16 laps |
Ret | ![]() |
Audi | 19 laps |
Ret | ![]() |
Audi | 20 laps |
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