Technique - L’aileron avant de la Haas VF-16
L’écurie américaine Haas a connu un excellent début de saison, mais cela n’empêche pas ses ingénieurs d’apporter plusieurs modifications à la VF-16 à moteur Ferrari.
Photo de: Giorgio Piola
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
Les Haas de Romain Grosjean et d’Esteban Gutiérrez se sont présentées avec un nouvel aileron avant en Chine. L’ancien aileron est illustré dans la loupe. Ce nouvel aileron est destiné à modifier les flux d’air qui circulent autour des pneus avant.
Nous avons coloré les différentes composantes de l’aileron. On constate que les aubes de déviation placées sur la cascade principale ont été doublées (illustrées en bleu et en vert). Elles sont destinées à contrôler la direction du flux d’air. De plus, leur taille varient selon leur position.
La cascade en ‘R’ (coloré en or) est désormais munie d’un volet horizontal qui interagit avec le bout d’aile placé tout près de la jointure du vortex Y250. Son rôle, avec l’aide d’autres éléments, est de modifier la forme du vortex Y250 afin d’améliorer son rendement plus en arrière de la monoplace.
La rigidité du volet horizontal est assurée par la présence d’un support supplémentaire qui est sculpté et placé de façon à ne pas perturber le flux d’air passant sur l’aileron.
Avec Matt Somerfield
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