Silverstone, "l’une des courses les plus difficiles" pour Michelin

Après un été des plus humides pour les acteurs du MotoGP, Michelin se prépare pour le Grand Prix de Grande-Bretagne avec prudence. Même si les prévisions météo sont, pour l'heure, clémentes, le manufacturier clermontois emmène avec lui un lot de pneus pluie prenant en compte les remarques faites par les pilotes à Brno.

En effet, comme Piero Taramasso l'indiquait à Motorsport.com la semaine dernière, Michelin confirme aujourd'hui que le pneu pluie sera proposé dans trois mélanges à l'avant, et non plus deux comme ce fut le cas en République Tchèque. Un mélange "intermédiaire", en l'occurrence ici le soft, sera fourni en plus de l'extra-soft et du medium, afin de répondre aux besoins des pilotes dans un environnement généralement frais. À l'arrière, le pneu pluie sera disponible en version soft ou hard.

Quant aux pneus lisses, ils seront disponibles dans trois versions à l'avant : soft, medium et hard. À l'arrière, les gommes soft et medium doivent répondre aux caractéristiques de Silverstone, une piste longue (5,9 km), comportant 10 virages à droite et huit à gauche. Il s'agit donc de pneus asymétriques, renforcés sur le flanc droit et présentant une épaule gauche plus tendre afin de supporter les sollicitations d'un côté et de monter plus rapidement en température de l'autre. Ils reprennent par ailleurs la carcasse déjà éprouvée à Brno.

"Silverstone est l’une des courses les plus difficiles à appréhender pour nous car on ne sait jamais quelle météo il fera en Angleterre", prévient Piero Taramasso, manager deux-roues chez Michelin Compétition. "Le circuit est très exposé alors il peut pleuvoir, il peut faire froid, y avoir du vent... Et si le soleil brille, la température de la piste peut grimper très haut. Après les conditions maussades que nous avons connues ces derniers temps, on aimerait que le temps soit clément tout le week-end à Silverstone."

"Silverstone est un circuit technique avec une vitesse moyenne élevée et beaucoup de courbes rapides. On doit donc proposer des pneumatiques capables de supporter toutes ces contraintes, techniques et météorologiques. Nous apportons des gommes arrière que nous pensons adaptées à ce tracé, associées à la construction si efficace sur le sec à Brno avec laquelle Marc Márquez et Jorge Lorenzo ont amélioré le record du circuit. On sait qu’elles seront performantes sur cette piste", ajoute Piero Taramasso.

Rappelons enfin qu'en cas de météo changeante, les pilotes pourront faire appel au pneu intermédiaire, situé entre le slick et le pluie.