H+2 - Deux Porsche en tête dans un mouchoir

Porsche occupe la tête de l'épreuve après deux heures de course, mais les écarts sont très serrés entre les deux équipages.

Les 6 Heures du Nürburgring ont débuté avec un départ sans encombre. Formant la première ligne, les deux Porsche 919 Hybrid ont maintenu leurs positions, tout comme les deux Audi et les deux Toyota derrière elle. 

Leader sur la n°18, Neel Jani a pris la poudre d’escampette dès les premiers tours, portant rapidement son avance à 4 secondes. Mais cette marge a fortement augmenté au fil du premier relais, marqué notamment par une période de neutralisation de la course, le temps de dépanner la Ferrari n°51 de Gianmaria Bruni, alors leader du LMGTE Pro.

Jani a pu creuser un net avantage en profitant des déboires de la deuxième Porsche. A son volant, Timo Bernhard a été ralenti suite à un problème aéro consécutif à un choc avec un débris. L’Allemand a ainsi dû résister à la pression mise par les deux Audi derrière lui, dont celle de Loïc Duval. 

Tout est rentré dans l’ordre après le premier arrêt pour la n°17, Mark Webber prenant le relais de Bernhard. Après avoir perdu une position dans les stands en raison du changement de capot avant, l’Australien est remonté irrémédiablement sur Duval pour reprendre la deuxième place. 

La Porsche de tête pénalisée

Comptant 41 secondes d’avance en tête, la Porsche de Lieb-Jani-Dumas a perdu cet avantage en recevant une pénalité stop-and-go de 5 secondes, pour avoir dépassé la consommation d’essence autorisée sur un tour. Chez Porsche, on indique que c’est un souci de capteur qui a conduit à cette infraction. Lieb a observé la pénalité avant de quitter les stands juste devant Webber, qui a tenté d’attaquer son coéquipier. L’Allemand a dû s’imposer avec virilité et forcer quelque peu l’Australien à virer au large pour conserver le commandement. 

Plus loin, les Toyota font la course anonyme qui était attendue, avec un manque de rythme toujours flagrant. Les rangs du LMP1 privé ont été décimés dès la première heure par les ennuis de fiabilité des deux Rebellion R-One. La n°12 du trio Prost-Heidfeld-Beche a toutefois pu reprendre la piste. La CLM P1 du Team ByKolles évolue elle aussi avec quelques soucis, au milieu du peloton LMP2. 

De la bagarre à tous les étages

Une catégorie LMP2 où une magnifique bagarre fait rage depuis le départ entre le Strakka Racing, les deux G-Drive, l’ORECA de KCMG et le Team SARD Morand. L’Alpine est également dans le match mais a concédé un peu de terrain en début de course. 

La Porsche n°91 de Lietz-Christensen occupe la tête du LMGTE Pro d'une courte tête devant une Ferrari AF Corse, tandis qu'Aston Marin est leader du LMGTE Am avec la n°98 de Dalla Lana-Lamy-Lauda.

6 Heures du Nürburgring - Classement après 2 heures

PosCatEquipeToursArrêts
1 17 P1 Porsche Team 68 2
2 18 P1 Porsche Team 68 3
3 7 P1 Audi Sport Team Joest 68 2
4 8 P1 Audi Sport Team Joest 68 2
5 1 P1 Toyota Racing 67 2
6 2 P1 Toyota Racing 66 2
7 26 P2 G-Drive Racing 62 2
8 47 P2 KCMG 62 2
9 28 P2 G-Drive Racing 62 2
10 43 P2 Team Sard Morand 62 2
11 36 P2 Signatech Alpine 62 2
12 30 P2 Extreme Speed Motorsports 62 2
13 42 P2 Strakka Racing 62 2
14 4 P1 Team Bykolles 61 2
15 31 P2 Extreme Speed Motorsports 60 2
16 91 Pro Porsche Team Manthey 59 1
17 71 Pro AF Corse 59 2
18 92 Pro Porsche Team Manthey 59 2
19 95 Pro Aston Martin Racing 59 1
20 99 Pro Aston Martin Racing V8 58 1
21 98 Am Aston Martin Racing 58 1
22 97 Pro Aston Martin Racing 58 2
23 88 Am Abu Dhabi-Proton Racing 58 2
24 83 Am AF Corse 58 1
25 77 Am Dempsey - Proton Racing 58 1
26 72 Am SMP Racing 58 1
27 50 Am Larbre Competition 58 1
28 96 Am Aston Martin Racing 56 1
29 51 Pro AF Corse 51 2
30 12 P1 Rebellion Racing 51 2
31 13 P1 Rebellion Racing 1 1
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A propos de cet article
Séries WEC
Événement Nürburgring
Circuit Nürburgring
Équipes Team Joest , Toyota Racing , Porsche Team , Kolles Racing , Rebellion Racing
Type d'article Résumé de course
Tags endurance, lmgte, lmp1, lmp2, nurburgring