Les pneus ne seraient pas la cause des vibrations selon Pirelli

Plusieurs ralentis TV en qualifications ont permis de constater des mouvements et des vibrations inhabituels au niveau des pneus arrière sur certaines monoplaces, notamment celle de Lewis Hamilton, à la sortie de la dernière chicane et du premier virage du circuit de Spa-Francorchamps. Ce comportement a également provoqué la casse de l'aileron arrière de la Williams de Lance Stroll en Q1.

Les analyses sont encore en cours du côté du manufacturier unique de la Formule 1, mais la firme de Milan se montre confiante après les premiers résultats, affirmant que les pneus en eux-mêmes ne présentent pas de risque de défaillance. Les enveloppes ne sont pas en cause, mais certaines équipes s'inquiéteraient tout de même des défaillances que peuvent provoquer leur comportement sur la durée.

"Dans toutes nos investigations au laboratoire, les pneus sont OK", explique Mario Isola, manager sportif de Pirelli, à Motorsport.com. "Maintenant, nous regardons les données plus en détail au sujet de ce phénomène spécifique. Ce qu'il est important de comprendre, c'est comment cet effet est généré. Nous avons eu le temps de parler aux équipes la nuit dernière, mais elles ont dû partir ensuite, et nous avons obtenu davantage d'informations ce matin."

"Il semble que nous ayons ces vibrations seulement à la sortie du virage 19 et du virage 1, donc c'est spécifique, ce n'est pas sur tout le circuit. Mais puisque c'est la première fois que nous le constatons aussi clairement – et peut-être que les images slow motion annonçaient un petit peu cet effet –, nous voulons comprendre." 

"Nous vérifions avec toutes les équipes, car c'est important d'avoir un retour d'informations de leur part. Elles n'ont pas seulement les données, elles analysent la suspension, le fond plat, les ailerons, afin de nous donner un retour complet. Evidemment, si l'on atteint certaines fréquences [de vibration], cela peut générer une défaillance."

Pour apporter davantage d'éléments à Pirelli, des équipes procèdent ce dimanche à des tests avec des ultrasons pour vérifier le bon état des monoplaces. Un procédé nécessitant l'autorisation de la FIA sous régime de parc fermé, et qu'a utilisé Red Bull Racing.

Avec Adam Cooper