Quand l'Histoire vient au secours de Hamilton
Avec 33 points de retard sur Nico Rosberg à quatre courses de la fin de saison, Lewis Hamilton n'est pas dans la meilleure position qui soit. Mais renverser la tendance d'un Championnat mal embarqué n'est pas un scénario impossible...
Photo de: Ford Motor Company
GP d'Italie 1964 : trois courses avant le terme d'une saison qui en comptait 10, John Surtees (Ferrari) est 3e du classement, relégué à 12 points de Graham Hill (BRM) à une époque où la victoire en vaut neuf (et où les six meilleurs résultats de la saison comptent). Surtees, septuple Champion du monde moto, va profiter, à Monza, de l'abandon de Hill dès le départ, sur problème d'embrayage, pour l'emporter après une lutte féroce contre Dan Gurney (Brabham).
Classement après le GP d'Italie
1. Hill 32 pts
2. Clark 30
3. Surtees 28
Classement après le GP des États-Unis
1. Hill 39 pts
2. Surtees 34
3. Clark 30
GP du Mexique 1964 : la donne est simple pour Surtees : il doit terminer à une des deux premières places pour espérer être titré, tout en espérant des contre-performances pour ses adversaires. La course ne débute pas idéalement : en effet, Clark prend immédiatement les commandes de la course et, peu avant la mi-course, Hill est 3e. Mais un premier événement fait le jeu de Surtees, alors 5e : Lorenzo Bandini, son équipier chez Ferrari, percute l'arrière de la BRM de Hill qui doit alors passer par les stands et voit ses espoirs d'inscrire des points réduits à néant.
Cependant, ne se trouvant qu'en 4e position - et même si Bandini, 3e, le laissait passer - le titre est encore loin car Jim Clark est un solide leader. Solide, jusqu'à l'avant-dernier tour où son moteur connaît une défaillance. Le titre revient alors mathématiquement entre les mains de Hill mais Bandini, décidément acteur majeur de l'épreuve, s'écarte logiquement pour que Surtees s'empare de la 2e position dans le dernier tour, lui offrant la couronne pour un petit point.
Classement final 1964
1. Surtees 40 pts
2. Hill 39
3. Clark 32
Classement après le GP d'Italie
1. Regazzoni 46 pts
2. Scheckter 45
3. Fittipaldi 43
4. Lauda 38
Classement après le GP du Canada
1. Fittipaldi 52 pts
2. Regazzoni 52
3. Scheckter 45
Classement final 1974
1. Fittipaldi 55 pts
2. Regazzoni 52
3. Scheckter 45
Classement après le GP d'Allemagne
1. Lauda 61 pts
2. Scheckter 36
3. Hunt 35
Classement après le GP d'Italie
1. Lauda 64 pts
2. Hunt 47
3. Scheckter 40
GP du Canada et des États-Unis Est 1976 : au Canada, Hunt s'empare rapidement de la tête de la course pendant que Lauda est installé à une tranquille 5e place. Mais, aux 3/4 de l'épreuve, la Ferrari commence à zigue-zaguer dangereusement. Lauda parvient à la maintenir en piste mais doit ralentir et céder des places. Il sort des points alors que son rival britannique l'emporte. Après l'épreuve, Ferrari découvre un bris de la suspension arrière.
A Watkins Glen, Hunt l'emporte à nouveau, après un duel avec Scheckter. Lauda, 3e, n'a pas pu revenir sur le duo en raison d'un trop grand sous-virage qui l'a obligé à prendre soin de ses gommes ; toutefois, il est parvenu à résister à la McLaren de Jochen Mass en fin de course. C'est le premier podium de Lauda depuis son accident mais il perd encore des points sur Hunt.
Classement après le GP des USA Est
1. Lauda 68 pts
2. Hunt 65
Cependant, la piste séchant, il commence à beaucoup souffrir : Depailler puis Andretti le doublent. Pire encore, alors qu'il venait de reprendre la 2e place suite à une crevaison du Français, Hunt crève à son tour et doit passer par les stands à sept tours du but. Il repart seulement 5e et doit donc dépasser au moins un des concurrents qui le précèdent pour que le titre lui revienne. Il réussi cela dans l'antépénultième tour lorsqu'il prend coup sur coup l'avantage sur Jones et Regazzoni. Il termine Champion du monde grâce à sa 3e place finale.
Classement final 1976
1. Hunt 69 pts
2. Lauda 68
En Allemagne cependant, la saison prend un nouveau tournant dramatique : Pironi s'accidente lors des essais en percutant la Renault de Prost au ralenti sous la pluie. La Ferrari s'envole avant de retomber sur l'avant. Les deux jambes brisées, le Français évite de peu l'amputation mais doit évidemment faire une croix sur le reste de la saison. Lors de la course, à laquelle Lauda ne participera pas non plus, seul Keke Rosberg (Williams) prend des points dans les pilotes du top 5 du général, en terminant 3e. Il revient à 12 longueurs de Pironi.
Classement après le GP d'Allemagne
1. Pironi 39 pts
2. Watson 30
3. Rosberg 27
4. Prost 25
5. Lauda 24
Classement après le GP d'Italie
1. Rosberg 42 pts
2. Pironi 39
3. Watson 33
Classement final 1982
1. Rosberg 44 pts
2. Pironi 39
3. Watson 39
Classement après le GP d'Italie
1. Prost 51 pts
2. Arnoux 49
3. Piquet 46
Classement après le GP d'Europe
1. Prost 57 pts
2. Piquet 55
3. Arnoux 49
Classement final 1983
1. Piquet 59 pts
2. Prost 57
3. Arnoux
Classement après le GP de Portugal
1. Mansell 70 pts
2. Piquet 60
3. Prost 59
4. Senna 51
Au contraire, Mansell (qui a totalement raté son envol depuis la 3e place sur la grille), Piquet et Prost, chaussés de pneus Goodyear, sont victimes d'une usure incroyablement élevée. Le Brésilien devra s'arrêter à trois reprises, Mansell à deux reprises - en étant contraint à une remontée depuis la dernière place - et Prost fera lui le choix de ne s'arrêter qu'une seule fois. Pas vraiment un choix stratégique pour le Français : son moteur semble avoir des ratés, cela le convainc d'adopter un rythme plus tranquille mais aussi de ne pas s'arrêter à nouveau, de peur de ne pouvoir repartir. Le pilote McLaren termine malgré tout 2e devant Piquet (4e) et Mansell (5e).
Classement après le GP du Mexique
1. Mansell 70 pts
2. Prost 64
3. Piquet 63
Mais, au tour suivant, l'impensable se produit : le pneu arrière gauche de la Williams n°5 explose dans une ligne droite du tracé d'Adelaïde alors qu'il était lancé à fond. Par miracle et talent, Mansell parvient à garder le contrôle de sa Williams qu'il gare dans une échappatoire. Williams intime immédiatement l'ordre à Piquet de passer par les stands pour éviter la même mésaventure. Le Brésilien, bien qu'en position d'être titré, préfère suivre la consigne. Il ressort à plus de 20 secondes de Prost : il fera tout son possible pour rattraper le pilote McLaren qui doit à la fois surveiller ses pneus et sa consommation d'essence qui est critique. Mais, il franchira la ligne d'arrivée en leader et en Champion du monde, 4,2 secondes devant le Brésilien.
Classement final 1986
1. Prost 72 pts
2. Mansell 70
3. Piquet 69
Classement après le GP du Japon
1. Hamilton 107 pts
2. Alonso 95
3. Räikkönen 90
Classement après le GP de Chine
1. Hamilton 107 pts
2. Alonso 103
3. Räikkönen 100
Classement final 2007
1. Räikkönen 110 pts
2. Hamilton 109
3. Alonso 109
Classement après le GP de Corée du Sud
1. Alonso 231 pts
2. Webber 220
3. Hamilton 210
4. Vettel 206
Classement après le GP de Brésil
1. Alonso 246 pts
2. Webber 238
3. Vettel 231
4. Hamilton 222
Classement final 2010
1. Vettel 256
2. Alonso 252
3. Webber 242
4. Hamilton 240
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