Technique - L’aileron avant de la Renault R.S.16

Ce qui a compliqué la vie des ingénieurs est que cette monoplace a d’abord été conçue pour être propulsée par une unité de puissance Mercedes et non pas un V6 Renault.

On peut donc s’attendre à ne rien voir de révolutionnaire sur cette R.S.16, car l’équipe place essentiellement les bases pour les saisons à venir et commence sérieusement à s’attaquer au design de la voiture 2017 qui sera radicalement différente suite à l’adoption de nouveaux règlements techniques.

Malgré tout, la R.S.16 arborait un aileron avant modifié lors des premiers essais du Grand Prix de Chine vendredi.

L'ancien aileron avant Renault Sport F1 Team

Photo de: Giorgio Piola

Le changement majeur touche les aubes de déviation qui canalisent les flux d’air autour des pneus avant et changent la forme du sillon qu’il génère. La cascade en R, illustrée en vert, a été remplacée par une plus petite cascade d’ailettes fixée sur la cascade principale.

Le nouvel aileron avant Renault Sport F1 Team

Photo de: Giorgio Piola

La nouvelle ailette possède toujours une petite dérive latérale qui aide à contrôler le gradient de pression. Toutefois, on retrouve deux petits volets horizontaux qui sont rattachés à la cascade principale, ce qui aide à mieux diriger le flux d’air dans la direction voulue.

Avec Matt Somerfield / Traduction par René Fagnan