Course - K.O. mathématique de Márquez ; Zarco à terre !
Marc Márquez a signé un troisième succès consécutif 2018 en remportant le Grand Prix de France, profitant des chutes de deux de ses grands rivaux au championnat, Johann Zarco et Andrea Dovizioso.
Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images
C’est devant plus de 100'000 spectateurs et sous un beau soleil inondant le circuit Bugatti de 23°C dans l’air et 43°C en piste que s’est lancé le plateau de 24 pilotes à l’abord du délicat premier freinage du Grand Prix de France.
Visant le premier succès d’un pilote français sur son sol en catégorie reine depuis Pierre Monneret (Reims, 1954) au terme des 27 tours, le poleman Johann Zarco (medium/tendre) devait céder les commandes de la course à un Lorenzo (tendre/tendre) auteur d’un distant holeshot depuis la sixième place de la grille de départ.
Débordé de toutes parts et chutant cinquième au premier virage, Zarco remontait en seconde place après un freinage très agressif à l'approche de la première chicane, tandis que Iannone finissait immédiatement au tapis à La Chapelle.
Menant Zarco, Dovizioso (medium/tendre), Petrucci (tendre/tendre), Márquez (medium/dur), Rossi (medium/tendre) et Miller (tendre/tendre) au terme du premier tour – devant Rins (medium/tendre), parti 15e –, Lorenzo devait fermer la porte à un Zarco agressif, déterminé qu’était le Français à reprendre les commandes de la course dès le second tour.
Un trio se formait en tête, Ducati voyant vite ses deux motos d’usine mener la danse alors que Dovizioso faisait l’intérieur à Zarco, parti large à la Chapelle. Derrière, Viñales vivait un cauchemar, ayant chuté en 13e position.
Dovizioso mène quelques instants et chute ; Zarco out !
Plus rapide en piste avec son pneu arrière dur, Márquez n’avait aucunement l’intention de laisser filer les Ducati et Zarco. L’Espagnol s’affairait à réduire l’écart pour former un groupe de quatre pilotes en tête.
C’est au quatrième tour que Dovizioso portait une attaque sur son équipier et prenait les commandes de la course ; mais seulement quelques secondes plus tard, l’Italien partait à la faute dans le virage 6 et finissait au sol, laissant la lutte pour la victoire se disputer entre Lorenzo, Zarco et Márquez, tenus par moins d’une seconde.
Márquez choisissait le septième passage pour prendre la seconde place à Zarco après avoir observé la roue arrière du Français pendant quelques boucles. Agressif, le #5 répliquait quelques virages plus tard et reprenait son bien. Mais l’action ne s’arrêtait pas là pour celui qui poussait décidément fort, trop fort, dans le tour suivant : limite dans le virage 8, le héros local finissait à terre et voyait tous ses espoirs réduits à néant. La chute du Français, sur son propre sol, marquait sa première sanction définitive en course depuis celle du GP du Qatar 2017, lorsqu’il avait perdu sa moto depuis les commandes du premier GP de sa carrière MotoGP.
Márquez aux commandes avec le pneu dur
La bagarre intense devant permettait à Petrucci, désormais troisième, de revenir au contact de Márquez, immédiatement dans la roue du leader Lorenzo. Une seconde plus loin, Rossi emmenait Miller et Pedrosa, six secondes devant Aleix Espargaró.
C’est au neuvième passage que Márquez s’emparait des commandes de la course des mains de Lorenzo, en mal de rythme, qui perdait une autre position quelques instants plus tard au profit de Petrucci. Au 13e passage, le Majorquin disparaissait des positions du podium, passé par Rossi, avant que Miller ne saisisse à son tour sa chance une boucle plus tard.
Contrôlant devant le rythme de course, Márquez abordait la mi-course avec une avance d’une demi-seconde sur un Petrucci disposant de 1"3 de marge sur Rossi. Le pilote Repsol Honda, auteur du meilleur tour en course au 17e tour, commençait alors à aligner des temps lui donnant de l’air, déposant son poursuivant à une seconde pleine.
Capable de se maintenir en cinquième place et stopper sa dégringolade progressive, Lorenzo devait tout de même défendre face à Pedrosa avec dix tours à parcourir, tandis que Viñales, neuvième, avait la position de Rins en vue grâce un rythme nettement plus élevé que celui du pilote Suzuki.
Fin de course : Márquez contrôle et signe le triplé
Avec un pneu n’ayant pas autant besoin que celui de ses rivaux d’être ménagé et les commandes de la course, Márquez pouvait simplement se concentrer sur le fait de gérer jusqu’à la ligne d’arrivée, s’offrant tout de même le luxe d’étendre son avance sur Petrucci et un Rossi incapable de menacer la Ducati privée du team Pramac, mais soulagé de remonter sur le podium. Plus loin, Pedrosa et Viñales gagnaient leurs duels respectifs, se plaçant d’une manière qui ne changerait plus jusqu’à l’arrivée.
Diminué comme Pedrosa par sa brutale chute des qualifications qui lui avait fait passer la nuit en observation à l’hôpital du Mans, Cal Crutchlow (medium/tendre) a signé une méritante huitième position, après une lutte gagnée face à Aleix Espargaró dans les dernières boucles de la course.
Au championnat, Márquez réalise une fantastique opération, trois de ses plus proches poursuivants avant le GP ayant fini au tapis (Zarco, Dovizioso, Iannone), et Viñales n’ayant pu sauver que les neuf points de la septième position. Au terme du Grand Prix de France, l’avance au classement de Márquez se porte désormais à 36 points sur son plus proche poursuivant, qui est désormais Viñales.
Grand Prix de France - Course
Pos | Pilote | Moto | Trs | Temps/écarts |
---|---|---|---|---|
1 | Marc Márquez | Honda RC213V | 27 | 41'49.773 |
2 | Danilo Petrucci | Ducati GP18 | 27 | 2.310 |
3 | Valentino Rossi | Yamaha YZR-M1 | 27 | 5.350 |
4 | Jack Miller | Ducati GP17 | 27 | 6.314 |
5 | Dani Pedrosa | Honda RC213V | 27 | 7.419 |
6 | Jorge Lorenzo | Ducati GP18 | 27 | 10.355 |
7 | Maverick Viñales | Yamaha YZR-M1 | 27 | 23.758 |
8 | Cal Crutchlow | Honda RC213V | 27 | 25.795 |
9 | Aleix Espargaró | Aprilia RS-GP | 27 | 26.206 |
10 | Álex Rins | Suzuki GSX-RR | 27 | 27.937 |
11 | Pol Espargaró | KTM RC16 | 27 | 32.304 |
12 | Hafizh Syahrin | Yamaha YZR-M1 | 27 | 34.962 |
13 | Franco Morbidelli | Honda RC213V | 27 | 37.881 |
14 | Bradley Smith | KTM RC16 | 27 | 38.299 |
15 | Takaaki Nakagami | Honda RC213V | 27 | 41.986 |
16 | Thomas Lüthi | Honda RC213V | 27 | 45.260 |
17 | Karel Abraham | Ducati GP16 | 27 | 56.872 |
18 | Xavier Siméon | Ducati GP16 | 27 | 1'12.117 |
Ab. | Scott Redding | Aprilia RS-GP | 10 | 17 tours |
Ab. | Tito Rabat | Ducati GP17 | 10 | 17 tours |
Ab. | Johann Zarco | Yamaha YZR-M1 | 8 | 19 tours |
Ab. | Andrea Dovizioso | Ducati GP18 | 4 | 23 tours |
Ab. | Álvaro Bautista | Ducati GP17 | 1 | 26 tours |
Ab. | Andrea Iannone | Suzuki GSX-RR | 0 |
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