EL2 - Porsche toujours à l'aise dans la fournaise d'Austin
L'écurie de Zuffenhausen aime le Circuit des Amériques et le confirme lors de cette seconde séance d'essais. Côté GTE, Aston Martin semble tirer son épingle du jeu, en dépit de la concurrence de Ford et Porsche.
Photo de: JEP / Motorsport Images
La chaleur a toujours été un enjeu à Austin. En WEC, les hautes températures sont légion, et avec 35°C à l'extérieur en ce milieu d'après-midi, la seconde séance d'essais a été évidemment très studieuse. Pas pour autant moins rapide, puisque dès les premières minutes de la séance, la Porsche #1 abaissait le chrono en 1'45"860, soit deux secondes de moins qu'en première séance, et aussi vite que les meilleurs temps de 2016.
La hiérarchie ne va que peu évoluer. Les deux Porsche 919, la #1 devant la #2, devancent les deux Toyota avec lesquelles elles commencent à creuser l'écart. Reste désormais à connaître les programmes des équipes. Toyota a enchaîné les tours lors de cette séance. Pour mieux préparer les conditions difficiles qui s'annoncent ce week-end ?
Le LMP2 voit lui l'aisance du G-Drive dans la chaleur texane. Le team russe a vite signé le meilleur temps lors de cette seconde séance. Un chrono en 1'55"043 qui permettait à l'ORECA #26 de devancer l'Alpine #36 et la Jackie Chan DC Racing # de Gommendy-Cheng-Brundle.
À mi-séance, Rebellion Racing sonnait cependant sa charge, avec un chrono en 1'54"770 de Piquet-Beche-Heinemeier Hansson, qui permettait à la voiture #13 flanquée des couleurs Vaillante de se hisser en tête de la catégorie.
Quelques minutes après, c'est au tour de Bruno Senna, sur la #31 de l'équipe Rebellion de reprendre l'avantage sur ses équipiers en 1'54"601. Celui qui roule avec Julien Canal et Nicolas Prost devançait d'un dixième le temps de référence de ses équipiers. De quoi offrir quelques ambitions pour l'équipage vainqueur de la précédente étape à Mexico, dans la catégorie LMP2.
Aston Martin et Porsche à la fête
En retrait lors de la première séance d'essais, Aston Martin s'est montré plus à l'aise en GTE Pro. La voiture anglaise devançait très vite la Ford GT #67 et l'étonnante Porsche 911 #91. La GT allemande étant une atmosphérique à petite cylindrée, elle souffre plus des hautes chaleurs. Contrainte qui ne semble finalement pas gêner tant que cela.
Cela se confirmait d'ailleurs à 30 minutes de la fin de séance, lorsque Kevin Estre venait signer un troisième temps au nez et à la barbe de sa compagne d'écurie. En revanche, les Ferrari se sont montrées moins à l'aise lors de cette deuxième séance.
En GTE Am, Dalla Lana-Lamy-Lauda poursuivent en tête de la catégorie, s'offrant même le luxe de devancer plusieurs GTE-Pro durant la séance. Ils devancent la Porsche #77 de Dempsey-Proto et la Ferrari #61 du Clearwater Racing.
6 Heures du COTA - Essais Libres 2
Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 36 | 1'45.860 | |
2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 35 | 1'46.401 | 0.541 |
3 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 43 | 1'46.819 | 0.959 |
4 | Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 44 | 1'48.839 | 2.979 |
5 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 1'54.601 | 8.741 |
6 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'54.770 | 8.910 |
7 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 1'55.043 | 9.183 |
8 | Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes |
Alpine A470 | LMP2 | 39 | 1'55.136 | 9.276 |
9 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 40 | 1'55.443 | 9.583 |
10 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxiviere |
Oreca 07 | LMP2 | 39 | 1'55.818 | 9.958 |
11 | Jean-Éric Vergne Ben Hanley Matt Rao |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 1'55.864 | 10.004 |
12 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 1'55.965 | 10.105 |
13 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 1'57.177 | 11.317 |
14 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 36 | 2'04.023 | 18.163 |
15 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 37 | 2'04.097 | 18.237 |
16 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 32 | 2'05.208 | 19.348 |
17 | Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 36 | 2'05.375 | 19.515 |
18 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 32 | 2'05.468 | 19.608 |
19 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 26 | 2'05.750 | 19.890 |
20 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 32 | 2'05.898 | 20.038 |
21 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 12 | 2'05.935 | 20.075 |
22 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 33 | 2'06.241 | 20.381 |
23 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 2'07.503 | 21.643 |
24 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 32 | 2'07.852 | 21.992 |
25 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 34 | 2'07.981 | 22.121 |
26 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 2'08.218 | 22.358 |
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