Alonso revient à la spécification 2 du moteur Honda

La spécification 2 du moteur Honda a été réinstallée dans la McLaren de Fernando Alonso pour la suite du week-end du Grand Prix d'Autriche. Alors que l'Espagnol bénéficiait de la nouvelle évolution du motoriste nippon, un problème a été décelé vendredi soir sur son unité de puissance. 

La spécification 3, déjà testée par le pilote espagnol lors des essais libres du Grand Prix d'Azerbaïdjan, comporte une évolution du moteur à combustion interne (ICE). Disponible aussi bien pour Alonso que pour Stoffel Vandoorne, elle a semblé prometteuse lors des séances de vendredi, avec une huitième puis une neuvième place à la clé. Néanmoins, un problème au niveau du MGU-H contraint Honda a revenir à l'ancien moteur pour le double Champion du monde, afin d'éviter tout risque de défaillance en qualifications puis en course.

Honda n'a pas pu changer uniquement le MGU-H, et a préféré remplacer l'ensemble de l'unité de puissance de l'Espagnol. Ce changement n'entraîne pas de pénalité sur la grille de départ puisqu'il s'agit de l'unité de puissance qui avait été utilisée lors du dernier Grand Prix à Bakou.

Sur le plan de la performance, la spécification 3 semble donner satisfaction à Honda pour le moment, bien que le niveau soit encore insuffisant pour concurrencer Ferrari, Mercedes et Renault. "Bien sûr, la performance de la voiture ne vient pas uniquement de l'unité de puissance, le châssis a aussi évolué et ça dépend également des caractéristiques du circuit", souligne Yusuke Hasegawa, directeur du programme F1 de Honda. "Mais oui, au niveau des données, le moteur a aussi contribué à une certaine amélioration chronométrique, donc nous en sommes très heureux."