Bilan technique - Red Bull est de retour

Cette situation devrait inquiéter les autres équipes, car les progrès enregistrés par la RB12 ne reposent pas uniquement sur des améliorations aérodynamiques.

En fait, à l’exception de quelques modifications, l’écurie autrichienne n’a pas énormément travaillé sur l’aérodynamique de sa monoplace, ce qui tend à suggérer que son staff technique a rapidement commencé à travailler sur la voiture 2017.

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Les ingénieurs ont surtout œuvré à extraire le potentiel maximum de cette voiture, s’assurant que la performance aérodynamique s’accordait avec la puissance thermique et électrique qu’ils pouvaient obtenir sur un tour de piste.

Lors des essais hivernaux, la RB12 est apparue dotée d’ailettes situées sur son splitter et non pas d’ailes de chauve-souris comme celles développées par Mercedes. Ces ailettes servent à mieux diriger le vortex Y250 généré par l’aileron avant, dans le but d’améliorer la performance générale de la voiture.