Vettel - Les restrictions radio sont de "vraies conneries"

Ces restrictions ont été introduites pour 2016 dans le but de donner plus d'importance au rôle du pilote, dans un contexte où l'ingénieur de piste de chaque concurrent lui donnait de nombreuses informations par radio.

Ces restrictions ont cependant mené à quelques incidents, notamment un accident de Sergio Pérez, victime d'un problème de freins que son écurie n'a pu lui communiquer en Autriche. La règle a donc été modifiée pour permettre aux équipes d'informer les pilotes en cas de problème technique, à condition d'un passage par les stands, mais lorsque le sujet a été mentionné à Sebastian Vettel, ce dernier a fait savoir son mécontentement.

"De vraies conneries", lâche l'Allemand. "Je pense que tous les problèmes radio que nous avons eus sont une blague. J'ai regardé la course après coup et j'ai trouvé, en tant que spectateur, que c'était très divertissant d'entendre le pilote un peu paniqué à la radio et l'équipe paniquée en même temps. Je pense que c'est un élément humain de notre sport, dont on peut dire qu'il est très compliqué et technique."

"Je pense que c'est une mauvaise idée [de restreindre les communications radio]. Il y a beaucoup de choses ennuyeuses à la radio qui ont été interdites ; je ne vois pas l'intérêt."

Comme en 1995 !

Revenir à des Formule 1 old-school, bien moins complexes que les monoplaces à unité de puissance hybride utilisées actuellement, serait bien loin de déplaire au quadruple Champion du monde.

"Si on veut que ça change, il faut changer les voitures. Pas de problème pour moi ! Revenons aux V12, aux boîtes manuelles, avec deux boutons sur le volant : un pour le limiteur de vitesse et un pour la radio, juste pour confirmer l'arrêt au stand. Et à part ça, pas trop d'électronique à gérer. Alors il n'y aura pas d'intérêt à tout mémoriser."

"Je pense que tous les boutons que nous avons sur le volant de nos jours y sont pour une raison particulière. Ce n'est pas 'Ah ouais, on peut faire des boutons, mettons-les sur le volant'. Regardez le volant de 1995, par exemple, ou parlez aux nombreux experts qui sont encore présents dans le paddock. C'était beaucoup plus simple car la technologie des voitures était plus simple."

"Ce n'est pas notre faute si, de nos jours, les voitures sont si compliquées qu'il faut un manuel et un volant plein de boutons pour les faire fonctionner. Je pense que nous allons un peu dans le mauvais sens. Je pense que c'est mauvais et qu'il faut juste revenir à la liberté de parole."

Hamilton est d'accord

Lewis Hamilton a émis un avis similaire à celui de son rival, soulignant une incohérence dans les décisions prises par la FIA en termes de réglementation.

"De ce que je sais, il s'agissait des aides au pilotage et des réglages venant des gars qui connaissent tous les systèmes, que la FIA a introduits. Donc nous donner ces actions et ces écrans de contrôle, puis nous interdire d'être aidés, c'est un peu étrange. Mais en fin de compte, il faut que je fasse mon travail de la même façon", conclut le pilote Mercedes.

Amalgam Collection - Scuderia Ferrari SF16-H