Ferrari rigidifie son fond plat en Autriche

Il y a plusieurs semaines, l'apparition d'une vidéo avait attiré l'attention, les images montrant certaines parties de la SF70H se déformer à pleine vitesse. D'autres rumeurs ont laissé entendre que l'arrière du fond plat se déformait lui aussi à haute vitesse.

Certains observateurs ont estimé que ce procédé tentait de créer un effet de sol pour améliorer les performances de la voiture dans les virages rapides. D'autres théories ont évoqué la volonté de créer une barrière d'air afin de limiter les turbulences pouvant affecter les pièces majeures pour la génération d'appui aérodynamique à l'arrière de la monoplace.

Ferrari avait démenti toute entorse au règlement, soulignant que la SF70H avait passé toutes les vérifications techniques de la FIA, mais des modifications avaient été effectuées en Chine, où la Scuderia avait ajouté un rebord créant la forme d'une aile de papillon à l'arrière du fond plat. Ce nouvel élément était pensé pour deux raisons : ajouter davantage de rigidité à cette zone tout en produisant un effet aérodynamique. 

En Autriche, les deux encoches les plus avancées qui forment une partie clé du fond plat ont été refermées, et une pièce métallique a été ajoutée pour augmenter la rigidité. Ces modifications notables devraient permettre d'éradiquer les interrogations quant à la flexibilité soupçonnée du fond plat de la Ferrari. Reste à savoir si elles auront une incidence direct sur les performances à Spielberg, sur un circuit où l'efficacité aérodynamique jouera un rôle plus important que lors des derniers Grands Prix.