Formule 1
C
Grand Prix de Bahrein
19 mars
-
22 mars
EL1 dans
30 jours
C
GP d'Espagne
07 mai
-
10 mai
EL1 dans
79 jours
C
GP de Monaco
21 mai
-
24 mai
EL1 dans
92 jours
C
GP du Canada
11 juin
-
14 juin
EL1 dans
115 jours
C
GP d'Autriche
02 juil.
-
05 juil.
EL1 dans
135 jours
C
GP de Grande-Bretagne
16 juil.
-
19 juil.
EL1 dans
149 jours
C
GP de Hongrie
30 juil.
-
02 août
EL1 dans
163 jours
C
GP de Belgique
27 août
-
30 août
EL1 dans
191 jours
03 sept.
-
06 sept.
EL1 dans
198 jours
C
GP de Singapour
17 sept.
-
20 sept.
EL1 dans
212 jours
C
GP de Russie
24 sept.
-
27 sept.
EL1 dans
219 jours
C
GP des États-Unis
22 oct.
-
25 oct.
EL1 dans
248 jours
C
GP du Mexique
29 oct.
-
01 nov.
EL1 dans
255 jours
C
GP du Brésil
12 nov.
-
15 nov.
EL1 dans
268 jours
C
GP d'Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
EL1 dans
282 jours
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Des évolutions majeures sur la Ferrari en Russie

partages
commentaires
Des évolutions majeures sur la Ferrari en Russie
Par :
Co-auteur: Matt Somerfield
28 sept. 2018 à 13:05

Engagé dans une lutte féroce contre Mercedes pour le titre mondial des pilotes 2018, Ferrari a apporté de nombreuses modifications sur sa SF71H pour le Grand Prix de Russie.

À Sotchi, Ferrari a introduit un aileron avant très différent et expérimente certaines pièces pour préparer la saison prochaine.

Un aileron avant de Ferrari SF71H

Un aileron avant de Ferrari SF71H

Photo de: Giorgio Piola

L’aileron avant a été complètement revu et incorpore des idées vues sur d’autres monoplaces, notamment la Red Bull et la McLaren.

On note un rebord inférieur au design inspiré de la Red Bull. Cette solution a été testée en piste lors des essais privés organisés après le Grand Prix de Hongrie. Comme Red Bull, Ferrari a ajouté une fente verticale à la dérive de l’aileron.

Des aubes directrices de Ferrari SF71H

Des aubes directrices de Ferrari SF71H

Photo de: Giorgio Piola

Les aubes directrices, situées sous le châssis, ont aussi été modifiées. Ce changement apporte un gain aérodynamique, mais sert aussi de test en vue de la nouvelle réglementation mise en application l’an prochain.

Les aubes possèdent un design beaucoup plus agressif que ce que l’on a vu chez Ferrari jusqu’à présent (voir ci-dessous). Si ces aubes modifiées procurent les gains espérés, elles pourraient bien rester sous les monoplaces rouges durant tout le week-end.

Des aubes directrices de Ferrari SF71H

Des aubes directrices de Ferrari SF71H

Photo de: Giorgio Piola

Mercedes

Mercedes n’a pas chômé depuis le dernier Grand Prix. Les ingénieurs de l’écurie allemande ont d’ailleurs copié un design vu sur la Ferrari. L’aileron arrière de la W09 ne possède plus un montant unique, mais deux, minces et en forme de cou de cygne.

Un aileron arrière de Mercedes AMG F1 W09

Un aileron arrière de Mercedes AMG F1 W09

Photo de: Giorgio Piola

Cette modification a pour objectif de réduire le poids de l’aileron et d’accroître sa stabilité à haute vitesse, et non pas uniquement de réduire la traînée.

Mercedes a aussi choisi de fixer l’ailette qui génère des flux ascendants entre les deux montants de l’aileron arrière, ce qui modifie la trajectoire des jets d’échappement et son interaction avec les filets d’air qui glissent sous le plan principal de l’aileron.

L'aileron avant de la Mercedes-AMG F1 W09

L'aileron avant de la Mercedes-AMG F1 W09

Photo de: Mark Sutton

Mercedes a aussi apporté quelques modifications à son aileron avant avec ces deux canards fixés à l’intérieur de la dérive. La cascade principale n’est plus repoussée de son rebord latéral.

Article suivant
Crash de Grosjean à Sepang : Haas a reçu un dédommagement

Article précédent

Crash de Grosjean à Sepang : Haas a reçu un dédommagement

Article suivant

EL2 - Hamilton et Mercedes s'affirment

EL2 - Hamilton et Mercedes s'affirment
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Russie
Auteur Giorgio Piola